Projets

Le château d’eau de Collex-Bossy

Le château d’eau de Collex-Bossy a été construit en 1966. Sa section inférieure est une hyperboloïde tandis que la partie supérieure est un cône tronqué.

Les Services Industriels de Genève (SIG) ont eu recours à nos services pour réaliser une inspection complète de la structure afin de mieux prévoir les futures maintenances. Nous avons notamment mis l’accent sur la détection de traces de corrosion et armatures exposées, de phénomènes d’éclatement et sur la fissuration. Grâce à une planification de précision pour suivre parfaitement et automatiquement la géométrie de la tour, nous avons livré une cartographie détaillée des dégâts sur la structure.

Murs de soutènement en béton aux abords d’une gare

Ce n’est pas toujours qu’une histoire de drones. L’inspection de murs de soutènement aux abords des chemins de fer présente de nombreux challenges et l’utilisation de drones dans ce contexte est complexe. Chez SwissInspect, nous proposons une solution basée sur l’image et nous ne sommes pas contraints à l’usage unique de drones pour proposer un relevé détaillé de l’état d’un ouvrage.

Notre équipe a délivré un relevé des fissures avec quantification de la largeur d’ouverture grâce à nos outils d’IA pour deux murs de soutènement le long des chemins de fers CFF à Liestal en Suisse. Nous avons collecté près de 13 000 images avec une résolution entre 0.15 et 0.20 mm/px, permettant une estimation précise de la largeur des fissures. Un avantage majeur de notre approche est l’absence totale d’interruption du trafic ferroviaires, permettant une sécurité maximale tout en réduisant drastiquement les coûts de l’opération. En effet, nous avons réalisé l’intégralité de la collecte sans la nécessité de plateformes d’élévation et sans pénétrer le périmètre à risque des chemins de fer.

Pont de Chauderon

Le pont de Chauderon est un pont routier dans le centre-ville de Lausanne en Suisse. A l’aide de notre solution d’inspection par images, la ville de Lausanne connaît avec précision l’emplacement de chaque fissure et avarie de peinture sur ce pont. Ceci leur permet de suivre quantitativement l’évolution dans le temps de ces dégâts afin de pouvoir anticiper d’éventuelles maintenances.

Viaduc en maçonnerie

Nous avons réalisé une inspection par images pour ce viaduc « Rheinbrücke Eglisau » appartenant aux CFF. Construit entre 1895 et 1897, cet ouvrage représente un héritage culturel important pour la Suisse. Notre solution a permis d’obtenir une cartographie complète des dégâts sur les arches en maçonnerie de pierre naturelle.

Nos modèles d’IA ont permis de détecter les fissures dans nos images de haute résolution et de les classer selon leur ouverture. Ils ont également permis d’identifer près de 88 000 pierres distinctes, permettant aux spécialistes d’obtenir des informations précises sur chaque pierre comme leur type et les patterns de dégâts détectés.

Viaduc de Tuftal

Le viaduc de Tuftal est un pont routier à Egg, en Suisse, entretenu par le canton de Zürich. Grâce une planification de vol précise, nous avons capturé par drone des images d’une résolution de 0.3 mm par pixel, permettant un relevé détaillé des fissures sur l’intégralité de la structure. Nos modèles d’IA ont également détecté et quantifié éclats et corrosion, donnant au canton une vue complète de l’état de santé du pont.

Structure en treillis métallique

Nous avons développé une solution pour l’Office Fédérale des Routes OFROU, afin de mesurer l’évolution de la corrosion par images sur des structures métalliques. Le projet a été testé sur les treillis métalliques supportant les barrières paraphones d’un pont autoroutier près d’Ecuvillens en Suisse.

Deux campagnes d’inspection ont été réalisées, la première en 2022 et la seconde en 2023. Lors de chacune d’entre elles, les images collectées par drone ont été analysées par nos modèles d’IA pour segmenter les zones atteintes de corrosion. L’évolution de chaque zone a ainsi été quantifiée en prenant en compte les incertitudes de mesures, garantissant des résultats fiables.

Culée et chambres internes en béton

Nous avons mis en place une stratégie d’inspection personalisée afin de procéder au relevé de l’intérieur et extérieur de la culée d’un pont en béton armé appartenant au canton de Zurich.

Notre approche a permis de combiner l’usage d’un drone et d’une caméra portative pour collecter des images de haute résolution et détecter des fissures d’ouverture supérieure à 0.2 mm. Par l’usage de PRIMA, les ingénieurs peuvent mettre en relation les patterns de dégâts entre les surfaces intérieures et extérieures afin d’identifier les potentiels impacts structurels.